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奔奔E-Star
发布日期:2020-12-16 15:22   来源:未知   阅读:

  其实也没有什么原因,刚好要用车,身边也有朋友在开电动车,感觉都不错,别人总是说换电池很贵,维修很困难,又跑不了长途,那都是人云亦云,就一个代步车,要他跑这么远干嘛

  最满意的地方呢,我认为就是空调啦,电动车奔奔E-star的空调非常给力,非常冷,而为不像汽油车受马力、排量、上坡下坡的动力影响,什么时候都是恒定的制冷,在开启空调时候又不需要启动发动机,电动车没有尾气废气排放,车里面没有一丝异味。中午在车上睡觉特别的爽,睡的比在办公室也要好,只要提前找好一个树荫底下的位置不怕晒就可以了。有时候我同事也跑上来我的车上一起睡。

  最不满意的是这个车220V家用慢充太慢了,一整晚都充不满,而且车头那个慢充插口没有充电枪防拔防偷的功能,我们的车晚上也是挺在房子外面来充电,很容易被路过的小孩或者小人拔了枪或者搞来搞去,存在一定的危险和不安。还有一点就是发动机盖子和慢充充电口这两个开关,有时候穿皮鞋很容易勾到这两个开关,然后盖子就弹出来或者打开了发动机盖了,然后又要下车去弄他,麻烦。

  外观设计也算特别,蜂窝式的前杠,比较有立体感,结合这led组合式大灯,大大的一个透镜,犹如一对炯炯有神的眼睛,凝望着远方,。车身上下双腰线设计,显得饱满结实,又有点圆润,四门拉手又刚好设计在上腰线里面,融为一体,很显腰线的美感和拉手的协调性。车灯设计:你看这个大灯多有穿透力,led光源的双光透镜,晚上再也不怕点着蜡烛去跑车,比上一代的奔奔ev要光亮很多。转向灯也比较特别的,不过我拍不出来,下次大家自己留意吧。

  内饰整体设计风格我也是比较满意。虽然同级别的长城欧拉R1,比亚迪的E1,大家内饰都是满满的塑料感,但是长安奔奔e-star巧妙的运用了钢琴烤漆的设计风格,把黑麻麻的塑料做的如此时尚高档。其次他还用绿色的线条围绕中控台一圈,比较有新意的点缀。最后看看那个最引人瞩目的就是那一对双连屏,那是我见过最高档的收音机,能把收音机做到这么大这么用心的我是第一次见到。

  因为那个挂档的旋钮我总是挂不到D档,一用力就转到S档上面去,反正电费这么便宜,S档开着舒服我就用S档去跑,超车又灵敏,起步又迅速。

  我们都不是很大很肥的人,坐这奔奔E-star上面毫无压力,司机调整好位置后,我们坐后牌也不感觉的那种卑微的拥挤,因为我们去对比过长城的欧拉R1,还有比亚迪的e1,他们的后排真是难受的要死,前排调整好,后排就会很憋屈,短时间还过得去,超过一小时估计真的不想坐了

  悬挂偏向于舒服,过细小颠簸过滤的很好,而且外界的震动不会怎么传递到车厢里面,过减速带的时候,车身的跳动也不是很大,总体来说几万块的车子算是做的不错的

  得益于车身重量轻,电动机反应速度快,油门一踩马上传递到电机,马上全功率的运行,这是我对电动车的理解。车身重量1.2吨重,相当于一般的家用轿车重量,55千瓦的电动机爆发出来的动力就相当于一台2.0自然吸气的发动机,可以理解是大牛拉小车,开起来相当给力,相当满足。

  刚开始开,没感觉有什么虚伪,转向都很灵活,变道干脆利索,没有说踩油门延迟一秒才有反应。掉头和倒车停车都很轻松,电子助力方向机,速度低的时候非常的轻盈,两只手指都能打得动。

  预算7万以内真的可以考虑这个小奔奔电动车,短小精悍,名副其实的平民小钢炮。在市区里面,低速行驶的情况下,无人能敌。反正你家里充电没有问题,停车也不是烦恼,那就就完全可以考虑买电动车作为你的代步车使用了。

  首先这个车子比较小巧,停车也很方便,价格也比较给力,买的时候优惠1万,买个保险就开回来了,而且充电的比加油便宜,一度电才几个钱,我还是低分时间段充电。

  外观小巧可爱,充电口在车头很方便。加速也快,续航能力也还行,快充半小时能冲80%。省时省力。坐在里面开车也很安静,平时上下班用用,一个礼拜最多充一次电,很方便。

  车子买回来也有一段时间了,就感觉车内的异味有点大,尤其是座椅的味道,开车前都要通风,座椅是布的,坐上去出汗会有印子。还没有备胎,这个重点。

  外观设计的很好看,最近小雨绵绵,就没洗车了,车身有点脏,但是洗干净了很好看的。封闭式的中网,长安的logo打开就是充电口的位置,小巧灵活的车身,看上去就很萌。

  一进去就看到了2块大的双联屏幕,10.25寸的屏幕显得高端大气,荧光绿色的线条很时尚,很有活力。

  一个礼拜左右充一次电,300公里是肯定跑的到的,夏天开空调也够。充电也方便,到处都是特来电,平时上班就在工厂充

  代步车,平时上下班开开,不说全部坐满5人,坐上4个也是稳稳的,这是微型车

  座椅坐的有点不舒服,但是隔音效果还是不错的,这个夏天开空调,过一会就制冷了,空调效果也给力。

  动力还是可以的,平时上下班,快要来不及就是一脚油门,速度立马就上来了,肯定比一般汽油车加速快。每次红绿灯,绿灯一亮,一下子就出去了。

  转向很灵敏,方向盘也很轻,车身小巧,有时候车位小的别人挺不进去,正好给我停车。

  虽然我也比较了几款车,总体来说还是比较喜欢这个车的外观还有内饰,价格呢也在可以接受的范围内。

  最满意就是外观和内饰了,是真没想到这么便宜得车型还有这么科技得造型,再就是没想到还能有Led.得大灯,晚上确实是亮,再也不怕大车照的看不到了

  也没啥不满意的地方,可能不满意的就是没有真皮座椅,怕带着孩子能脏了不好处理,自己又买了个坐垫。别的挺好得

  外观是我比较喜欢的类型,LED的大灯美观又节能,而且车身小巧停车比较方便。

  我很喜欢那两个大屏的设计,看上去很上档次,还有那个旋转按钮和电子手刹用起来很简单方便。

  这个买车的时候说能跑300公里,我专门试了一下开着空调也就跑270公里到280公里左右,根本到不了300公里,我也不计较那么多了凑合着吧!

  就是觉得过减速带的时候会有一种跳动感,车速快了的时候比较明显一点,慢了的话就不是很明显,也在可以接受的范围内了。

  我这辆车提速很快,特别是和燃油车比在同一起跑线我的车能把燃油车落下一大段距离呢。

  我开的慢的时候感觉这个方向盘是很轻松很好操控,快的时候呢就有点重了,不过这样我会觉得很安全,

  我个人觉得这是一辆价格不贵,外观时尚内饰简约,而且还能符合我个人的所有需求,这就是一辆性价比不错的选择。

  一直想给家里再买一台小车,但是再买一台油车,成本有点高,所以打新能源的电动车的主意。

  用车成本低到可以忽略不计,不用像以前那样跑去邻近的城市玩,还要心疼加油的钱。这车的底盘调教不错,第一次试驾的时候,行驶质感惊艳到我了。

  副驾驶头顶没有拉手,朋友坐我车都向我吐槽,说不习惯没拉手。这个拉手成本才多少钱嘛。低配中控屏不能自己在外面加装,高配的又觉得不划算。

  充满科技感的前脸设计,让人过目不忘,但要吐槽的是,后尾跟老款没有差别。 车身造型:刀锋铝合金轮毂加四轮碟刹,点缀了这平平无奇的车身侧面。

  新颖的中控台设计让人眼前一亮的感觉。中间换挡位加分的地方是开车的时候,右手闲下来放在上面挺就手,减分的地方是,车内空间本来就小,还要把换挡的设计的这么大,很占地方 仪表中控:仪表盘非常特别,但有时会被方向盘挡住一部分内容。 座椅设计:还有一点要吐槽的就是座椅设计,不论高低配,都是黑色布座椅。布座椅不耐脏,而且夏天坐上去很容易出汗,座椅的设计比较敷衍,真心建议高配的配个pu人造皮座椅。

  从油车切换过来开电车,最爽的就是用车成本低。单位可以充电,家里也可以充电,所以没怎么特别在意电耗

  前排空间足够用,后排勉强够用。家里的第二台车,当时买这个车纯粹就是用来代步的,想着前排坐人,后排放手袋衣服等杂物的。开了将近一个月,我的后排才坐了一次人。 储物空间:开车的时候,发现没地方放手机,常常手机要放在大腿侧

  行驶中特别安静,安静到甚至加速的时候可以听到电机高转速的声音。过颠簸路面避震反馈来的感觉这车还是比较稳的。稍微不足的是座椅只能是凑合坐的,舒适性一般。

  在城市道路,超车提速真的很爽,红绿灯起步经常跑第一,而且没有汽油车那种什么AT,CVT的变速箱,一气呵成的加速完全没有顿挫感。下雨天和地下停车场那种较滑的地面,如果用s档起步,油门踩多一点都会烧胎,小小的电机居然可以有这爆发性。轻盈的小身材加上这动力输出,开起来有种得心应手的感觉。

  底盘感觉比较扎实和稳重,驾驶起来挺有质感,过一些泥沙路和减速带尤为明显的感受到底盘是专门调教过的,和以前租车开过的小蚂蚁,真是优胜太多了。电子助力转向的优势就是低速行驶及泊车的时候都可以轻松的单手转向,而在高速的时候又可以稳定不发飘,比我以前一直在开的机械助力转向操控好很多

  当时选这种入门级小车,有一个我特别在意的地方就是安全性。我不幻想它特别的安全特别扛撞,只能在矮子堆里挑最高的了。e-star的底盘调教稳重,在开门关门的时候,车门有种厚实的感觉,给了我驾驶的这种小车安全的信心,低配都配备了4轮碟刹,算是良心配置了。 鸡肋配置:双联屏设计确实是个让人眼前一亮的设计,跟上了现在的主流越来越大的屏幕设计潮流。但是在实际使用过程中,方向盘会挡住一些仪表盘的信息,而旁边的屏幕,低配只有收音机功能。买个高配的预算有限,但低配的这个改装难度大,想自己在外面汽配城加装倒车映像什么的,目前还没找到一家可以做到的。

  主要是价格实惠吧,比较经济,性价比,而且车身小,接送孩子上下学,上下班代步操控起来更加灵活,而且电动车也比较绿色环保, 可爱呆萌的车头

  价格实惠,续航里程达到可观的301公里,城市代步自己足够了,这台车从买了到现在目前行驶了600多公里,整体感觉还是非常不错的,外观呆萌可爱,内饰做工也过的去,配置方面也挺丰富的,尤其是两块大屏幕,看起来超舒服,内部空间也不小,而且后排座位可以放平,周末去超市购物大件的东西也可以装一下,总的来说还是很满意的

  后排没有出风口,这点我觉得有些不应该,夏天的时候后排如果坐人后排没有出风口还是有点担心的,不过车子本身就小,前排空调应该够用,而且平时都是自己上下班代步开,

  外观设计前脸很酷炫,非常的个性时尚,车身线条也很棒,设计的非常的呆萌可爱,宝宝很喜欢围着它转,车灯设计:鱼钩式的LED日间行车灯非常的个性,整体造型十分的抢眼,给人很Q的感觉

  内饰配置还是比较丰富的,尤其是两块超大的屏幕绝对是奔奔的一大亮点,仪表中控:中空采用拉丝面板和绿色元素条纹装饰,整体感觉非常的年轻个性,电子换挡搭配电子手刹,让整个中控扶手位置显的更加简洁大方, 多媒体车机:中控屏里功能齐全,导航倒车影像统统都有,而且倒车影像也很清晰, 手感材质:内饰的整体用料还不错,摸起来手感也挺舒服的,座椅也很舒服,

  个人开车习惯比较温柔,不太习惯猛踩油门,电耗并不高,平均一公里差不多在1-2分钱吧,具体怎么算还不是很清楚,等开一段时间了再细算一下,开空调的时候会稍微好点,毕竟空调也是需要用电的嘛!续航差不多充满一次电可以跑两百七八十公里吧,开空调可能会差点,闲置期掉电问题:目前还未遇到漏电问题,毕竟是新车嘛续航能力还是很稳定的, 续航能力:每次充满电续航没敢把电都跑完,差不多260到280我就充电了,毕竟第一回买电动车没电怕处理起来太麻烦,整体感觉续航还是相当不错的,

  同级车里空间算可以吧,我身高170坐在里面也不觉得拥挤,前排座椅的空间还是比较宽大的,而且座椅坐起来也比较舒服,后排空间乘坐基本上也够用,偶尔应急坐一下也没问题,坐两个成年人空间还是很富裕的,乘坐空间:我身高170坐在驾驶室里也不觉得空间局促,前排的空间还是很宽大的,驾驶和乘坐感都挺好 储物空间:处于空间非常多,门板中空上都有,一些比较小的东西也都有地方放,不至让我的车看起来比较凌乱

  底盘调教比较扎实,但是避震稍微有点偏硬,不过价格摆着这里,我觉得也能接受,座椅坐起来还是很舒服的,包裹性也很好,噪音控制:中低速时驾驶噪音比较小,高速行驶时风燥会比较大,整体感觉能接受, 空调:空调的出风速度还是很快的,开空调以后几分钟就凉快下来了,唯一的就是后排座椅没有出风口这点感觉不太好,不过后排用的也少, 座椅舒适性:前排座椅舒适性还是很高的,软硬适中,坐着也很舒服,后排座椅空间稍微有点挤,但是坐两个成年人还是没问题的,而且后排座椅可以完全放倒,放倒以后拉点什么小东西还是很方便的,

  电动车的提速都比较快,奔奔也不例外哈,起步提速非常的快,平时上下班穿梭在车流中超车变道非常的轻松,加速表现:D档起步平稳,完全可以满足日常需求,超车变道时弄S档,动力十足那感觉杠杠的

  车子比较小操控起来更加的灵活,而且方向盘指向也很清晰,日常上下班超车变道非常的灵活,提速也很快,底盘及悬架:底盘的性能感觉还是很扎实的,道路反馈非常的及时,唯一感觉避震有点偏硬,尤其是过坑的时候比较颠

  性价比我觉得还是很高的,7万不到的车续航300公里,实际可以开260-280的一个续航,相比有些品牌我觉的它更加的经济一些,作为上下班代步工具,家里老人接送小孩上下学我觉得非常的不错的,配置也比较丰富

  和奔奔差不多大小的其他品牌,也试驾了,感觉提速有点慢,顿挫感还是有的,功率是30千瓦,还有就是内饰太普通了,没有科技感,而且用的还是机械手刹,车价都还差不多,花同样的钱,当然选个好一点,自己比较喜欢的了

  对这款车最满意的地方是动力和内饰,车子用的55千瓦的功率,扭矩170纽米,起步的时候比较快,提速也快,内饰用的是10.25英寸的双联屏,看着比较舒服,而且还有语音功能,用着方便,不用经常看显示器,可以语音控制,提高了行驶时候的安全性,还有就是旋钮的档杆,这个感觉有点时尚,电子手刹提高了车子的档次,前大灯用的是LED的,晚上开车的时候比较安全,够亮,相对来说也比较省点,毕竟属于节能灯,还有一点就是后排座椅可以放倒,这样后备箱的空间就很大了,满足日常生活需求还是没问题,车小空间还不错,空调的制冷效果也很好,总体感觉比较适合我

  最不满意的地方是没有一键启动和天窗,还有就是行驶的时候轮胎的声音有点大 原厂不带倒车影像,对于驾驶小白来说倒车还是不够方便。

  外观看起来朦胧可爱型,前面的长安标识打开是慢充的充电口,两个大灯看起来运动感不错,灯光也比较亮,晚上行驶也比较安全

  10.25英寸的双联屏,多功能方向盘,空调开关可触屏按键,可语音控制音乐的音量加减,空调风度的大小调节,都是触屏的

  我开车相对来说比较暴力,起步比较快,还有就是超车也基本油门踩的比较厉害,所以耗电量也是比较大,百公里耗电13.5左右,带上家人一起开车温柔点,百公里耗电是12.3左右,好好开的话,充满电能跑三百一十公里左右,续航还算可以

  空间,我身高175,体重130,后面坐我这样的三个没问题,腿部空间一拳加两根手指头,头顶差不多一拳加三根手指头,

  车子的空间大,坐着不挤,底盘有点硬,但是坐着还是比较舒服,小坑坑洼洼的没太大颠簸的感觉,减震还是根据路况来看,总体还不错,跑高速一百码左右不飘,这点很好,比较稳,开着放心,坐着也舒服,方向盘用起来比较轻,女孩开起来也很轻松

  车子虽然小,但是动力还是比较强,起步还是比较快,超车也很快,带点油门就超过去了,爬坡的时候表现也不错,55千瓦功率,扭矩是170,动力杠杠的

  方向盘比较轻,容易操控,车子的底盘有点硬,但是一般道路没有太大的颠簸的感觉,这点比较好,坐着舒服,减震器挺棒的,感觉弹性不错,跑高速的时候车子比较稳,没有偏移的感觉,安全性比较高

  选择车子的时候预算在十万以内,没超预算,主要就是上下班代步用,出去买个菜,偶尔送送小孩上学,有了车子比较方便,充满电跑三百公里,费用二十块左右,节省很多,用车比较方便,不限行不限号的,性价比还是比较高的,保养也比较便宜

  全车膈应效果非常满意,非常安静舒适,性价比相比较而言高很多,品牌上来说也不是很小众,后期维修保养啥的也有保障,最主要的是他的电芯是终生质保的哦。

  奔奔这款车给我留下一个非常好的印象,因为我这个级别的车型也对比了不少,但是这台车,他的动力直给,这种感觉是非常好的,因为别的小型的纯电动车 ,他的动力会有一些收敛,但是这台车的动力确实是没话说。满电状态下,他的仪表显示续航最多是310km,我用车的频率不是很高也就是上下班通勤,一般一个礼拜左右充电一次吧,整体来说还是很省的,大概算了一下一年也用不了两千块钱,整车最大的亮点的就是他的双联屏,不得不说,他的整个液晶仪表盘画面清晰度还有分辨率都是非常高的。制动系统这一块在是非常灵敏,采用的四轮碟刹,灵敏度这一块是没话说的,全系也是标配电子手刹。

  关于配置方面有点变扭,舒适性这块,像是座椅的前后调节,靠背的前后调节都是手动的,而且只能前后,不能上下调节,如果把这些座椅改成电动调节的话,我觉得会更加的实惠一些。还有一个就是他的远近光灯是一个手动的,前几天我上高速的时候,忘了切近光灯了,前面一片黑,到家之后忘了关近光灯了,所以说买这个车的车主,一定要习惯这个远近光灯的切换,不要让他白白浪费这个电。关于储存方面,可能就是放手机,方一些零碎的东西不是很方便,建议在旋钮机构的后方掏出一个小小的储存空间,会更加方便一些。

  外观上相比较老款奔奔还是改变了很多了,尤其是前脸这一块,虎鲨式的造型看起来也是更加年轻,活力。

  内饰设计也还不错,尤其是他内饰这个颜色的拼接,还是比较符合我这样的小年轻的,而且他的双10.25英寸的大屏,也是比较有科技感的。

  我一般都是上下班,或者是买菜用用,所以说续航这块的要求也不是很高,但是这个车也有301的续航,正常通勤是没有问题。续航能力:这台车搭载了32.2千瓦的三元锂电池组,官方给出的NEDC的数据最大续航里程达到3014km,也有人实测出来320km,这个对我来说都没什么意义,我只看他32.2千瓦时的电池组容量,我一般跑200km就会充电一次。 充电:关于费用这个方面,用国家电网直流的充电桩,其实也是按照峰谷值还有他一个平时期的分级费用,但是每个费用都包含了一个0.8元的服务费,如果按照最低的一个谷值的一个费用一万公里为单位计算一下这台车一万公里需要花费1783元,如果实在家里慢充的线元作为平均值来计算一万公里需要花费1078,这个费用还是相当低的,充电时间方面的线分钟就可以了。

  对于奔奔这样的微型车我也不好对他有过高的要求,车长3.77m,轴距2.41m,高1.57。乘坐空间:如果是1.7m前排调整好坐姿后,第二排刚好能坐下,没有富裕,如果1.8m以上的朋友,坐在后排就会感觉有点急挤。一般我开车的话座椅都是调整到最前面,后排空间的话相比较而言还是比较大的。 储物空间:这台车在你右小腿的外侧,会有两个杯架,你可以放一些东西,包括水,手机啥的但是有点低,你够东西的时候容易起身,这种弯腰的动作,在你开车的时候,会相对来说有一些危险。

  整个NVH水平做的还是不错的,除了80km/h这个速度以上风噪声音会稍微明显一点,其他方面都很 不错。

  这台车还是比较推荐的,原因就在于这台车的一个动力性,还有他一个好开程度。加速表现:这台车搭载了一个三合一的一个集成系统,包括垫絮系统,减速器,还有一个点击控制系统,最大功率是55千瓦峰值扭矩是170牛米,大家一听动力参数可能有点低,但是这台车自重的话就一吨多一点呢,所以说这台车开起来特别的轻快,因为这个同级别的车型,无论是d档还是s档,你总会觉得动力被收着,不能完全释放,特别的委屈,但是开这台车你就会觉得心情舒畅很多。 跑高速:虽然他是个微型车,当时开起来,尤其是在高数路段他并不会因为你是一台纯电动车,把你的动力进行收缩。但是要提醒大家一句,这个车在D档模式下会有104公里/小时的限速,切到S档的话就解除这个限速了,说一我说提醒大家,如果你也买了这台车上高数的话务必务必要切换到S档模式,因为你一旦遇到非常紧急的情况,限速是一个非常危险的事。

  当时买车的话预算就是在七万左右,优惠下来这车才六万多,配置这块也是吊打了很多同级别的车型,官方也推出了一个比较不错的优惠政策,就是电芯终生质保政策,什么意思呢,等效于10年30万公里的一个电芯质保条件政策,相当于这台车你就随便开,你开到报废吧,你也不用担心他电池的一个质保问题,后期都是比较方便的,当时也是看中了这一点

  电车相比较而比较节能,虽然现在油价五毛,但是想来想去还是电车划算,去店里看过以后也没有想象的那么糟糕,电芯终生质保,所以这块问题也不是很大,当时活动比较好车子优惠下来不到6万块钱,也就剁手买了。

  奔奔E-STAR是长安新能源E系列的第二款车子,NEDC的续航里程也有301公里,对于我日常通勤来说的话奔奔的话是足够了,对于他最满意的还不是续航,他的内饰设计黑,白,绿的配色以及他前脸的变化,都充满了时尚感,一改之前的姥爷车形象,整体感觉的还是不错的,价格上来也很合适。

  车尾的设计感觉没有前脸呢么用心,可能是设计师偷懒了哈哈,上高速的话还是有点飘,上到八十码以后就会感觉胎噪和风噪有点大,空调如果开的大了,里程数就会相差比较多,毕竟整车都是用电的,六万来块钱的车子也不好要求他太多。后备箱的放充电器的位置如果改成备胎的话会更好些,空间上也不会那么浪费。

  这款车整个的设计亮点我觉得都是在车头部分,他的中网虽然是采用这种全封闭式的实际,但是他并不会像MODEL3那种,他设计完以后他整个前脸是个大平面,所以看起来是非常没有成次感的,而奔奔E-STAR呢,他是利用这种蜂窝状的这种装饰加上前面的这种线条,使整个车看起来比较有成次感,而在下部分进气格栅的他也是采用一个贯穿式的设计。车灯设计:雾灯的区域他增加了绿色的装饰,看起来还是比较不错的,前脸整个点睛之笔就是他的大灯,大灯的整个造型我觉得确实是个性化,包括他这个C形的日间行车灯,大灯中间的转向灯的设计都是非常时尚的,还是挺有意思的 车身造型:奔奔这款车的侧面的整个造型也是比较中规中矩的,但是整个还是比较协调的,他并不像一些油改电的车型有那种特别不协调的感觉,他轮眉和轮胎甚至能塞进两拳的,奔奔是完全没有的,还是一个比较协调的设计,对于这种小的车型,倒车的话也不是很困难,所以当时选了心动版这个配置,如果说你是新手的话,心悦版可能会比较友好一点,他增加了倒车雷达和影像,相比较而言对于女司机会友好一点。

  内饰的整体设计还是比较符合年轻人的风格的,和老款奔奔相比较而言,新款在这方面做了很大的改进,双联屏的设计,色调的搭配,中控这块的调整都是比较完美的,就是在逆光的情况下,视觉效果也还是很清晰的,这也是我选着奔奔的一个主要原因。手感材质:这款车载车门扶手的位置采用了一个皮质的包裹,就是正常开车的时候搭在上面,还是比较软的,这一点还不错。座椅的话是采用一个织物的材质,在这个基础上增加了白线和绿线的装饰,整体的时尚感是很强的。 仪表中控:中控室采用黑、绿、白三种颜色进行搭配的,所以给人营造出了一种比较强的成次感,方向盘的整个握感还是不错的,材质的话就是一个普普通通的塑料材质,仪表盘和中控室采用一个双联屏的设计,10.25英寸的屏幕,整体的显示效果是很好的。

  可能每个人的驾驶习惯不同,这个车刚到的时候我就把车子开到完全没电,当时是开了310公里,比官方给出的数据还高出9公里的路程,单独申请了一个电表,这段时间开下来,估计一下,一个月的电费大概是在200-300左右,基本上你刚觉得 不到这笔费用的支出,所以说电耗这方面不需要有太多的顾虑。

  车型的是五座的车型,这点还是比较满意的,但是空间上对于这样一台微型车也不好有过高的要求,长途乘坐的话就会有点累了,后排储物的话可以吧座椅完全放倒,放大件的东西也没有太大的问题。相比较而言,奔奔这款车又要比其他微型车的空间大那么一点。

  由于它是一个电动车,电池被放在底盘这个位置,他的座椅是被架起来的,我要是在日常开车的时候呢,我的坐姿,要比汽油车高那么一点,所以还是需要适应的,如果说座椅方面日后可以优化一下,我觉得可以更好一些。避震的调教他也是偏舒适的,他会过滤掉大多数的坑洼,而且遇到减速带和比较大的坑坑洼洼的时候他整个的底盘也会给人一种很精致的感觉,并不是说像很多同级别的小车,一过这种减速带就会感觉后悬挂松松垮垮的。噪音控制:他整车的行驶质感和隔音降噪水平是比较一般的,就是我在正常驾驶的时候会有一些电流声进入车内的,而且这种高频的电流声也是影响他行驶品质的重要原因,这个声音会让人感觉很不舒服,他主要的噪音来源还是他的胎噪和风噪,这块的话他可以优化的更好

  动力表现这块的还是不错的,相当于燃油车1.6至1.8自然吸气的车型,电动机是采用一个55千瓦,170牛米的,带动奔奔不在线t左右,座椅瞒住日常驾驶是足够的,但是爱高驾驶或者急加速超车的时候,还是会感觉动力跟不上。

  转向的一个调教也是比较适中的,他这台车车很小而且轴距也很小,在高速弯和低速弯都会感觉到这台车非常非常的灵活。

  当时政策比较好优惠了一万多,加上七七八八的补贴,落地的话也才六万多一点,感觉还是很划算的,带朋友一起去试驾的,他开车比较嚣张,他对这个车也是比较满意的,配置上虽然不是很高,但是主流配置他还是保留了的,实用性还是很高的。

  选择这款车一个是因为他价格比较便宜,电动车上绿牌也不用购置税,算上保险,一共也就6万多块钱。

  这车最让我满意的地方就是用车成本低,一公里一毛钱都不到,充一次电可以跑300公里左右,而且上绿牌还能免车船税,全部弄好也就6万多块钱。现在每天开着我的小奔奔去上班,省去了每天等公交挤公交的时间,让生活质量瞬间提升了一个档次。

  买来到现在也就一个多月时间,基本上都还是挺满意的,除了这车的隔音让我比较想吐槽之外,也没什么好吐槽的地方,这车速度快了之后胎噪风噪会比较大。

  封闭式的中网看起来有点奇怪,不过电动车都没有中网,看久了也就习惯了,车身整体造型还是比较时尚的。

  内饰比较新颖,黑绿的色彩搭配很动感,10.25英寸的大屏看起来B格满满,非常方便实用。车内电子配置也很丰富,整个内饰科技感十足。异味异响:稍微有点味道,可能是新车的原因,空调还没开过,最近都一直开窗,天气热起来了,不知道味道会不会加重。

  小车真的很省电,充满电续航能达到将近300公里,我也没试过开到完全没电。还没开过空调,不知道开了空调电耗会不会上去。

  空间还可以,我175的个子坐进去也不会觉得太挤,能把微型车的空间做成这样,已经很不错了。家里人也不多,老婆跟儿子一般坐后面,觉得还是挺宽敞的,不过坐三个人可能就有点挤了,两个人刚好。车内的储物空间也比较多,放点东西比较方便,后排座椅还可以放倒,后备箱要装点什么大的东西也比较方便。

  这个价位的车,基本上就不追求什么舒适性了,以代步为主,经济实用才是考虑的第一要素。行驶舒适性:避震比较硬,过坑洼路面震动会比较明显,过减速带的时候要注意车速,太快了会感觉跳起来。 噪音控制:发动机声音很轻,速度快了之后胎噪风噪会比较明显,总的来说隔音效果做得不是特别好

  起步提速表现都很不错,相比功率差不多的燃油车来说绝对是不一样的体验。起步电机声音很轻,不仔细听几乎听不到声音,没有燃油车发动机那种轰隆的声音。

  方向盘偏轻,操控非常灵活,上手基本上没什么难度,而且体型小也具有先天优势,车身很灵活,在城市里穿来穿去很灵活。

  性价比我个人觉得还是挺不错的,价格不高,配置丰富,用车的费用也省,后期保养也花不了多少钱,用来作为一辆代步车很不错。

  当我第一眼看到奔奔的时候,我就被他的外形还有中控大屏吸引住了,再加上他是长安的车,国产呐,价格方方面面的也挺值的,必须支持啊!

  我对这个奔奔Estar最满意的地方是小车提速特别快,等红绿灯的时候,绿灯亮的那一刻,嗡~,我的小车跑的最快,在最前面(可不能超速哦),把烧油的车甩在后面,哈哈,有种成就感!

  我对这个奔奔Estar最不满意的地方就是后排空间有点小,一家人出行,后排 空间太小了,膝盖有点放不开,老人孩子坐一起,太挤了,我家孩子小,坐车的时候好动,一直给我说:“妈妈,后面太小了,能不能坐到前面去”我就说,不行哦,警察叔叔看见会给妈妈开罚单的

  我是对它一见钟情的,对它的外观深深吸引,雪白雪白的车身,小巧灵活,更有助于我穿梭在车水马龙中。大灯的外观设计我看着像是一只蝴蝶,采用了LED大灯,夜间行车的时候,这车灯也真的是太亮了吧,真的是在这个城市的夜晚为我指明前行的道路啊! 超炫的轮毂,在宽阔的大马路上跑起来“闪闪发光”。

  超豪华的多媒体双屏,超级智能的提示,行车速度,哪个车门打开了(会有一个虚拟的小车显示哪边的哪个车门被打开了),开关空调都能在大屏上调节呢,导航啥的更不在话下,开车门,关车门都会很智能的提示你,好有礼貌呢。大屏下面调节音量和空调的,也是触屏的,轻轻一按,小车立马就能接受你的指令。调节换挡的地方,踩住刹车,就那么轻轻以转动就轻松实现了换挡,对于我这个女司机来说是极好的。手刹也是电动的,再也不用好大的力气提手刹了,就行升降玻璃一样,轻松实现降落手刹

  我的小奔奔是上班开的,周末偶尔带孩子去他姥姥家,我的上班路来回大约20公里左右的吧,从买车到现在只充过一次电。比起我家的烧油的车来说,真的是太省钱了,必须给我的小奔奔来个大大的赞。

  我的身材是那种不瘦不胖的中等身材,驾驶室的空间感觉还是蛮好的,能够释放自如,副驾驶空间也可以啦,成年人坐上去正好吧,就是后排空间太小了,后排虽然有3个安全带,但是我觉得吧,座3个人,真的很挤,做两个人刚刚好放 水杯的槽就在换挡台下面,有很高的距离,而且水杯槽直径很宽,再也不用担心带个胖胖的水杯歪倒的问题了。这个地方设计非常好,一点也不占用空间,设计很合理

  小奔奔的座椅超级软,舒适性很好,座椅不是那种硬邦邦的感觉。开起车来座椅也是很得劲儿的那种。这车减震也挺好的,过减速带的时候也不会墩起来。

  动力性能的话,提速是超级快的,等红绿灯的时候是能秒杀烧油的车的呢,跑的可快了呢,能甩烧油的车好几条街,小奔奔简直就是“提速小王子”,这条街上最亮的仔。夏天到来了,开始开空调了,提速啥的就比不开空调的时候略微慢那么丢丢吧,但是我以女生的角度说啊(毕竟对动力啥的没啥研究呢),也能感觉秒杀烧油的车呢。感觉动力性能也棒棒哒!

  我的小奔奔方向盘把控特别好,拐弯或者倒车的时候,一点都不费力气,方向盘特别轻。 刹车的话有点急,踩下刹车的话,身体可能会前倾(也可能我和我的小奔奔没有磨合好)

  买车之前我的预算就在6-7万之间,小奔奔在我的预算范围内,而且是一见钟情的那种,无论是外观,内饰各个方面,我都很喜欢,这款奔奔Estar不愧是国企长安旗下的车! 选择这个小奔奔真的是一个不错的选择,无论价格方面、性能方面、外观、内饰真的真的很不错,超级棒的选择!